新加坡，9月22日——本周末举行的新加坡大奖赛已经举办了近15年，吸引了全球的关注，自2008年以来为当地经济带来了高达20亿新元(65亿令吉)的收入。

然而，据新加坡《海峡时报》报道，尽管这件事光彩夺目，但当地基层赛车运动社区并没有像预期的那样从中受益。

“如果你仔细想想，它并没有以任何方式真正支持任何基层赛车，它不涉及任何基层赛车，”前超级GT车手梅尔文·周(Melvin Choo)说。

报告称，尽管投资巨大，但新加坡汽车运动部门面临着基础设施不足、缺乏年轻人才和赞助有限等挑战。

报告指出，近年来新加坡的几家卡丁车设施已经关闭，新加坡草皮俱乐部(Singapore Turf Club)的最后一条永久赛道将于2027年关闭。

新加坡汽车运动协会(motor sports Singapore)秘书长吴国栋(Henry Goh)表示，由于没有合适的场地，新加坡的赛车运动文化很难发展。

“为了让赛车运动蓬勃发展，我们需要一个知道该去哪里的观众群体。我们需要确定公众可以进入的地点。没有物理空间，很难茁壮成长。”

2013年，由于财政和腐败问题，大型赛车运动中心的计划被取消，进一步阻碍了这项运动的发展。

拟议中的樟宜赛车中心原本是为了支持各种赛车活动，但现在已经被改造成一个工业基地。

卡丁车设施的关闭也阻碍了年轻车手的发展，他们依靠这些场地来提高自己的技能。

资深赛车手林戈·钟表示，高质量的卡丁车赛道对于培养本地人才和吸引全球比赛至关重要。

据报道，他说:“目前，缺乏高质量的卡丁车赛道，这些赛道的布局更长、更宽、弯道更快，而这些对于举办包括世界锦标赛在内的国际卡丁车赛事至关重要。”

许多新加坡车手也在国外寻求职业生涯，那里的赛车基础设施更发达，限制了国内的人才库。