美国司法部(justice department)周三起诉今年早些时候导致巴尔的摩一座巨大公路桥致命坍塌的货船的船东和经理，寻求追讨政府用于清理水下残骸和重新开放该市港口的逾1亿美元。

诉讼称，这些公司不计后果地偷工减料，忽视了船上已知的电气问题。

这起诉讼是在马里兰州提起的，指控“达利”号上的电气和机械系统维护不当，导致该船失去动力，在黑暗中偏离航线，然后在3月份撞上了弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key bridge)上的一根重要支撑柱，导致这座巨大桥梁的很大一部分坍塌入河中，造成六名筑路工人死亡。

“这场悲剧是完全可以避免的，”政府在诉讼中声称。

在6月份通道完全开放之前的几个月里，通过巴尔的摩港口的商业航运交通陷入了混乱。

美国司法部长梅里克·加兰(Merrick Garland)在书面声明中表示:“通过这起民事诉讼，司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港口的费用由造成坠机的公司承担，而不是由美国纳税人承担。”

该案针对的是“大理”号的所有者格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd)及其管理公司Synergy Marine Group，这两家公司都是新加坡人。事故发生几天后，两家公司向法院提交了一份请愿书，寻求限制它们在这起可能成为历史上最昂贵的海上伤亡案件中的法律责任。

这艘船当时正从巴尔的摩驶往斯里兰卡，但由于失去动力，转向失灵。桥上的六名筑路工人在坍塌中丧生。警方很快就设法阻止了驶上大桥的车辆，否则死亡人数可能会高得多。

但是，尽管警察封锁了通往道路，但他们没有足够的时间警告道路工作人员，以便他们撤离。

当时，这些工人正在上夜班，在桥面上填洞，桥面突然坍塌，他们跌入水中。

代理副助理司法部长切坦·帕蒂尔(Chetan Patil)说，“这起事故的发生是由于格雷斯·Ocean和Synergy公司做出的粗心和严重疏忽的决定，他们鲁莽地选择派遣一艘不适航的船只在一条关键水道上航行，忽视了美国人的生命和国家基础设施面临的风险。”

诉状称，悲剧并没有因为两家公司为“准备不足的船员在一艘极不适航的船上”提供便利而得以避免。他们这样做是为了从在美国港口做生意中获益。然而，他们偷工减料，置生命和基础设施于不顾。”

周三，司法部官员拒绝回答有关除了民事诉讼外，对桥梁倒塌是否仍在进行刑事调查的问题。格蕾丝·奥森的发言人达雷尔·威尔逊(Darrell Wilson)表示，老板和经理目前无可置评，但“期待我们在法庭上澄清事实的那一天”。

周二，遇难者家属宣布，他们打算提出索赔，要求船东和经理对这场灾难负全部责任。其他几个利益相关方，包括市政官员和当地企业，已经提出反对诉讼，指控这些公司玩忽职守。

这些家庭还呼吁加强对工作场所的保护，尤其是对移民工人的保护。所有的受害者都是拉丁裔移民，他们来到美国是为了寻找薪水更高的工作和机会。

美联社提供了相关报道