陷入困境的波音公司(Boeing)正寻求扭亏为盈，该公司已任命一位航空航天业资深人士和工程师担任新任首席执行官。

波音公司表示，长期担任飞机电子供应商罗克韦尔柯林斯公司(Rockwell Collins)首席执行官的罗伯特·K·“凯利”·奥特伯格(Robert K "Kelly" Ortberg)将于下月开始担任该职位。

他将取代戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)，卡尔霍恩在阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架新飞机的一块碎片在空中爆炸后，再次引发了对波音制造和安全记录的批评，他宣布计划于今年春天辞职。

宣布这一消息的同时，该公司报告称其财务损失正在加剧。

波音董事会主席史蒂文•莫伦科普夫(Steven Mollenkopf)表示，奥特伯格拥有“领导波音进入下一个篇章的合适技能和经验”。

他在给波音员工的一封信中写道:“他是一位经验丰富的领导者，在航空航天业备受尊敬，在组建强大团队、管理复杂的工程和制造公司方面享有良好声誉。”

现年64岁的爱荷华州人奥特伯格在2021年退休之前，一直被视为汽车行业的“明星”，因领导一家关键的行业供应商完成了几次合并而闻名。

在波音公司，他接手的是一家努力修复声誉的公司，该公司在五年多前卷入两架737 Max飞机的致命坠毁事件后，声誉受到严重损害。

该公司最近承认了与这些悲剧有关的欺诈指控，同意支付近2.44亿美元(1.9亿英镑)的刑事罚款。

该公司继续面临阿拉斯加航空事件引发的其他诉讼和政府调查，以及不断增加的财务损失。

波音周三表示，今年4月至6月，该公司亏损14亿美元，而去年亏损约1.5亿美元。

除了商业部门的问题外，该亏空还反映出该公司防务业务的成本上升，该业务通常涉及固定价格合同，近年来受到价格大幅上涨的打击。

奥特伯格表示，在担任领导全球逾17万名员工的新角色时，他将把“安全和质量放在首位”。

“还有很多工作要做，我期待着开始，”他说。

在2013年被任命为首席执行官之前，奥特伯格在罗克韦尔柯林斯(Rockwell Collins)工作了20多年。

这个职位有时会让他与波音公司发生冲突，波音公司是他的客户，有时也是他的竞争对手，比如2018年波音公司反对罗克韦尔柯林斯公司与联合技术公司合并的计划。这笔交易最终完成了。

据爱荷华州一家当地报纸报道，奥特伯格从合并后的公司退休时，他曾是一名童子军，在员工中赢得了关注普通员工的声誉，一度取消了高管们享受的停车津贴。

卡尔霍恩周三在与分析师的电话会议上表示，他的继任者是一位“经验丰富的经营者”，知道未来的挑战。卡尔霍恩并未参与挑选。

他说:“他非常清楚我们正处于复苏阶段，他也非常清楚我们必须完成复苏。”

波音公司的问题已迫使其放慢生产，并波及到整个航空航天业，导致寻求扩大航线和提高燃油效率的航空公司的新飞机交付严重延迟。

该公司是世界两大商用飞机制造商之一，该公司周三报道称，目前有大约5400架飞机的订单积压。

卡内基投资委员会(Carnegie Investment Council)投资组合经理克里斯托弗•凯里(Christopher Carey)表示，对于新任命是否标志着该公司的转折点，将是一个“等待和观察的故事”。

他说:“所有人的目光都将集中在未来几个季度，看波音公司以及他本人是否能够兑现这一承诺。”

消息公布后，股价上涨超过1%，显示出投资者的乐观情绪。

众议院运输委员会(House Transportation Committee)的资深民主党众议员里克·拉森(Rick Larsen)在社交媒体上写道，看到该公司任命一名机械工程师担任最高职位，他感到“倍受鼓舞”。

他说:“我希望这意味着他将确保他给每个人的首要信息是，制造最好的飞机意味着制造世界上最安全的飞机。”

卡尔霍恩将继续担任董事会特别顾问，直到2025年3月。他表示，公司已经在取得进展。

他提到了本月早些时候宣布的收购精灵航空系统公司(Spirit Aerosystems)的交易，以及该公司提交给监管机构的与制造过程相关的计划。

波音还表示，在截至6月份的3个月里，该公司已成功提高了商用飞机的产量，尽管在阿拉斯加航空(Alaska Airlines)事件发生后，该公司仍面临联邦政府施加的产量上限。

卡尔霍恩表示:“尽管这是一个充满挑战的季度，但我们在加强质量管理体系和为公司未来定位方面取得了实质性进展。”