加拿大军方的一项内部调查发现，由于缺乏领导能力和培训机会，操作一支新的军用侦察机机队所需的大多数专业人员大量流失。

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加拿大特种部队司令部有六名传感器操作员，他们被分配到CE-145C警戒飞机上的各种高科技系统上工作。

但《渥太华公民报》看到的记录显示，特伦顿的这些人员基本上是靠自己，既没有来自渥太华特种部队总部的培训项目，也没有来自他们所在的佩塔瓦瓦的427特种作战航空中队（427 special Operations Aviation Squadron）的总体指导。

2023年5月完成的内部军事调查指出：“部队和总部都明显缺乏支持。”这一点，再加上新飞机交付的不断推迟，促使其中四名运营商要么离开军队，要么调离特种部队。调查得出结论：“失去4名（传感器操作员）的影响将持续一段时间。”

虽然传感器操作员的数量很少，但他们的作用是高度专业化的。他们操作飞机上的监视设备，这些设备能够拦截手机和其他电子传输，并跟踪地面上的个人。

这三架位于安大略省特伦顿空军基地的比奇国王飞机将被加拿大特种部队使用，也可能被其他政府部门用于海外和加拿大境内的任务。

加拿大与美国政府签署了一项价值1.88亿美元的协议，该协议将于2022年春季交付。但这三架飞机直到2024年6月才交付完毕。

调查显示，驾驶新飞机的飞行员的士气也受到了影响，负责特伦顿集团的军官几乎没有得到任何支持来改变现状。

那些为那份报告接受采访的人指出了特种部队领导层的虚伪，他们宣扬人比装备更重要的观点。调查指出：“这已经成为（该部门）的一个笑柄，因为人们的看法是事实恰恰相反。”

Maj.-Gen。加拿大特种作战部队司令部（CANSOFCOM）负责人史蒂夫·亨特（Steve Hunter）没有回应《渥太华公民报》的问题。

但是国防部发言人Alex tsamtreault在一封电子邮件回复中承认，“427特种作战航空中队的成员在飞机前到达中队时，在机载电子传感器操作员交易中出现了人员流动。”

他指出，传感器操作员的职位现在已经填补，工作人员正在新飞机上发展他们的技能。

tsamtreault说，这架飞机预计将在2025年夏天投入使用。

为特种部队领导层进行的调查建议使用“适量的部队和总部资源”来帮助改善情况并优先考虑训练。它警告说，如果不做出改变，那么未来传感器操作员职位的招聘和培训将受到影响。

亨特和tsamtreault都没有详细说明为了解决目前的问题而进行了哪些改变。

CE-145C警惕性飞机机组人员的一些早期训练一直存在争议。2022年，《渥太华公民报》披露，在1月底和2月的车队抗议活动期间，加拿大特种部队正在操纵飞越渥太华上空的神秘飞机。

根据渥太华一位跟踪船只和飞机运动的研究员斯蒂芬·沃特金斯收集的数据，这架在美国注册的国王航空公司的飞机于2022年1月28日、1月29日、2月3日、2月10日和2月11日在渥太华上空飞行。

这些航班适逢渥太华市中心发生大规模抗议活动。

国防部承认，这架飞机是由加拿大特种部队在2月10日的一次训练任务中使用的，但声明这架飞机与抗议活动无关。

《渥太华公民报》后来报道称，尽管有禁止此类活动的军事指令，但这些飞行还是进行了。根据国防部当时发布的一份声明，加拿大特种部队领导人认为，他们不必遵守军事指令，因为他们使用的侦察机是一家私人国防承包商所有的。

保守党议员在下议院质疑自由党政府是否授权对抗议者进行非法监视。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多证实，这些飞行是军事训练的一部分，但表示这架飞机没有参与对示威者的监视。