华盛顿——周三，美国两党参议员严厉批评航空公司不断上涨的行李和座位分配费用，称这些费用不公平，并指出不同的客户收取的费用不同。

“如今，航空公司把他们的顾客看作是会走路的存钱罐，每一分钱都可以被勒索，”参议院常设调查委员会主席、民主党参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）在听证会上说。

美国航空公司、联合航空公司、达美航空公司、精神航空公司和边疆航空公司的高管在两小时的听证会上作证。

布卢门撒尔在听证会上表示，航空公司正在制定针对客户的定价，“以歧视乘客，并为航空公司认为会支付更多费用的消费者提高票价和费用。”

共和党参议员乔希·霍利质疑为什么一些航空公司在同一航班上对乘客收取不同的行李费用。

“这是俄罗斯轮盘赌，”霍利说。“没有人喜欢乘坐你们的航班。这是个灾难. ...这太可怕了。”

布卢门撒尔上周发布的一份报告披露，这五家航空公司在2018年至2023年期间从座位费中共获得124亿美元（合167亿新元）的收入。

航空公司说，托运行李和随身行李以及座位分配的费用都是关于客户选择的，他们说他们让客户为他们需要的东西付费。航空公司确实承认，由于面临成本上升，这些费用是其收入结构的关键部分。

布卢门撒尔小组历时一年的调查发现，运营商越来越多地使用算法来设定费用。布卢门撒尔说，他计划在今年年底前再发布两份航空报告。

布卢门撒尔在听证会后对路透表示：“两党都表现出相当强烈的愤怒和沮丧。”

国会议员希望美国运输部调查航空公司的做法，并迅速敲定禁止航空公司收取家庭座位费的规定。一些参议员还呼吁航空公司放弃试图阻止新的收费披露规则的诉讼。

参议员们还批评航空公司在客户预订航班时向其披露费用的方式缺乏透明度，航空公司对此予以否认。

“你向人们收取他们一无所知的费用，”霍利说。“你把他们烦死了。”

美国航空公司副董事长斯蒂芬·约翰逊表示，航空公司需要“吸引最注重预算的客户”。达美航空高管彼得·卡特（Peter Carter）表示，该公司“为每位客户提供选择和价值. ...”削弱客户信任和忠诚度的收费做法不符合我们的最佳利益。”

美联航高管安德鲁·诺塞拉（Andrew Nocella）表示，该公司决定在2023年取消家庭座位收费，并在明年取消Wi-Fi收费，这将使其收入减少数亿美元。

布鲁门撒尔的委员会发现，在2022年至2023年期间，廉价航空公司Frontier和Spirit向登机口代理和其他人员支付了2600万美元，以捕捉未支付航空公司规定的行李费或携带超大物品的乘客。

安检人员每托运一件行李就能赚到10美元，尽管面临立法者的压力，安检人员还是拒绝同意停止这种做法。

边疆航空公司首席执行官巴里·比弗尔周一为这种做法进行了辩护，他告诉路透社，试图逃避付款的乘客是入店行窃。精神航空公司高管马修·克莱因（Matthew Klein）表示，该公司从9月30日起停止向搭载乘客的员工支付薪酬。

今年早些时候，航空公司起诉阻止美国运输部关于预先披露费用的新规定，而航空公司在2018年成功游说反对两党立法，要求“合理和成比例”的行李和改换费。

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