一份泄露的报告显示，尤斯顿和尤斯顿广场地铁站急需升级，否则在高峰时段将面临人满为患的局面。

参与车站设计的工程师在一份报告中指出，伦敦交通局的工作人员必须定期“在服务高峰期间”多次阻止乘客进入车站。

工程师们警告说，尽管情况危急，但在尤斯顿的两个地铁站“没有明确的方向”来解决问题，增加了乘客进出的检票口，定期关闭以保证乘客的安全。

《标准报》看到的尤斯顿伦敦地铁前进之路还警告说，尤斯顿广场不符合消防规定，两个车站都不符合建设新地铁站的现行规定。

现有的车站设计受到“祖父权”的保护，即允许在站点上使用旧的法规。

作为对该报告的回应，伦敦交通局（TfL）表示，它永远不会允许伦敦交通局运营的车站变得不安全，并将继续“为每个人提供方便和高效的设施”。

尤斯顿广场车站工作人员最担心的是“乘客拥堵”，因为站台要通过车站西端的一条狭窄楼梯才能到达。

报告称：“在高峰期，乘客要么挣扎着离开站台，要么无法离开。这是由于试图进入站台的乘客堵塞了楼梯。

“伦敦交通局的运营人员经常被要求关闭门线，以防止乘客进入车站。”

它还解释说，在高峰时段，车站的街道上经常有人排队。

该报告后来强调，如果由于“两个平台都有一个重大的‘死胡同’而发生事故，那么“站台上的乘客没有机会安全离开车站”，这是一个严重违反陆航标准和消防条例的行为”。

工程师们解释说，如果火车上发生了一场小火灾，火车被迫进站并疏散车上的人，那么站台上的乘客可能没有安全出口。

报道称：“应该警告站台上的乘客在火车到达前撤离。然而，该事件可能会妨碍在事故“死角”一侧的乘客（等候或下车的乘客）安全出口。把他们“困”在一个没有安全出口的封闭空间里。

“这种配置不允许作为新建筑站的一部分。”

当HS2重建主干线车站时，这两个车站本应进行升级和扩建，但在2023年，当时的保守党政府叫停了高铁到达尤斯顿的计划。

有一个阶段甚至提议在HS2尤斯顿地铁站和尤斯顿广场地铁站之间修建一条隧道。

这份报告是由负责设计伦敦地铁和尤斯顿Crossrail 2瞄准镜的工程师于2024年3月撰写的。该报告的作者在伦敦类似的铁路项目中有超过25年的工作经验

工党证实，HS2将在10月份的预算中用于尤斯顿，但目前尚不清楚通往尤斯顿的线路将如何获得资金，因为前保守党政府曾寻求通过私人融资来实现这一目标。

目前还不清楚尤斯顿和尤斯顿广场地铁站的改建将如何获得资金。

与此同时，尤斯顿火车站继续成为头条新闻，因为车站变得拥挤，在极端情况下，乘客被锁在车站外，而车站则平静下来。

近日，伦敦客运监管机构发布了尤斯顿车站“危险”拥挤的新警报。

从那以后，为了应对“尤斯顿高峰”，人们做出了一些改变，允许乘客提前上车。

尤斯顿伦敦地铁未来之路报告明确指出，由于乘客数量不断增加，即使没有HS2，这两个地铁站也需要升级。

它补充说，车站的解决方案“由于缺乏明确的战略而长期具有挑战性”——并补充说，伦敦交通局、HS2和英国铁路网的抱负不一致。

报告将卡姆登委员会、伦敦交通局和铁路网列为利益相关者。

它还透露了一项不包括“无障碍通道”的提议，“意在挑战1995年《残疾人歧视法》”。

伦敦交通局回应说，它没有制作或委托撰写这份报告。

它补充说，车站工作人员每六个月接受一次拥堵和疏散培训，包括残疾人乘客的路线，并解释说伦敦交通局为伦敦地铁管理的所有车站制定了拥堵控制和疏散计划。

伦敦交通局的一位发言人告诉《标准报》：“我们绝不会允许伦敦交通局运营的车站出现不安全的情况。我们正在与交通部、HS2和其他合作伙伴合作，确保尤斯顿和尤斯顿广场地铁站能够满足预测的需求，并继续为每个人提供安全、方便和高效的设施。”